城市轨道交通自动化系统包括综合监控系统（ISCS:Integrated Supervisory Control System）和火灾自动报警系统（FAS：Fire Alarm System），基于各类计算机、传感器等自动化设备对地铁车站、区间隧道、控制中心、变电所及车辆场段等进行实时监控管理。

1、综合监控系统

地铁综合监控系统（ISCS）的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。一方面，通过综合监控系统，可实现对电力设备，火灾报警信息及其设备，车站环控设备，区间环控设备，环境参数，屏蔽门设备，电扶梯设备，照明设备，门禁设备，自动售检票设备，广播和闭路电视设备，乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监控和控制的基本功能；另一方面，通过综合监控系统，还可实现晚间非运营情况下，日间正常运营情况下，紧急突发情况下和重要故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。

1.1中央级综合监控系统

综合监控系统的中央级系统在调度中心设立数据服务器，磁盘列阵，网络交换机，防火墙，打印机，调度工作站等设备，负责完成全线车站接口专业的信息采集、接入、显示的功能；车站级综合监控系统设立车站级工作站及复式工作站，UPS(不间断电源)，综合操作台及IBP盘，负责完成车站接口专业数据采集，接收中心级下发指令以及应急操作等。

综合应急操作盘（IBP盘）设置在轨道交通系统的车站控制室，作为站点机电设备控制系统的后备和紧急操作设备，是在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘。

1.2 BAS系统

环境监控系统（Building Automation System，BAS）是本着“安全、可靠、节能”的原则进行设计的，目的是以现代计算机技术、网络技术、自动控制技术、软件技术实现对车站各类机电设备的智能化控制，使得系统更安全，可靠，节省人力物力，降低运营成本。

BAS监控范围包括地下车站和区间隧道的空调通风，给排水，照明，电梯，扶梯等设备。BAS对上述设备进行全面系统的自动化监控和管理，确保其发挥最佳作用，维持地下车站和区间隧道适宜的温度，湿度，保证给排水，照明，电梯，扶梯等设备自动安全运行。在发生火灾，列车阻塞等事故情况下，能够及时迅速的转入灾害运行模式，保护乘客安全，将灾害损失减到最小。BAS应能根据一年四季不同的气象条件与列车运营状况自动按照设定的模式运行，在满足环境标准要求的前提下，尽可能降低车站设备的运行能耗。

1.3门禁系统

门禁，又称出入管理控制系统，是一种管理人员进出的数字化管理系统。采用现代电子与信息技术，在出入口对人或物这两类目标的进、出，进行放行、拒绝、记录和报警等操作的控制系统。

1、火灾自动报警系统

火灾自动报警系统(FAS)是为了尽早探测到火灾的发生并发出火灾警报、启动有关防火、灭火装置而在建筑物中设置的一种自动消防设施，避免或减少火灾造成的人员和财物损失。

2.1火灾自动报警子系统

FAS按中央、车站两级调度管理，中央、车站、就地三级监控的方式设置，对地铁全线及各建筑进行火灾探测、报警和控制。系统主要设备包括：

火灾报警控制器：用于处理外围设备的各类信息以及报警功能实现，与外部接口的通信；

点型感烟探测器：在车站内各设备与管理用房、站厅及站台和通道等区域，用于发现火情引发的烟雾进而报警；

点型感温探测器：防火卷帘的两侧、茶水间、基地厨房、设置有气体灭火的保护区设置，用于探测异常升温；

极早期火灾探测系统：在车站公共区、设备区走廊、停车场、车辆段各种车库内，通过空气采样管把保护区的空气吸入探测器进行分析从而进行火灾的早期预警。

感温光纤、电缆：主要用于监测高压电缆发热情况，如果高压电缆达到设定报警温度会及时在FAS主机上报警，提醒专业人员及车站站务人员进行关注和检查，有利于提前发现高压设备存在的问题，减少火灾隐患；

手动报警按钮：手动报警按钮是在火灾发生现场，由人工手动方式操作的火灾报警辅助设备。另有带消火栓功能的手动报警按钮，按下报警的同时会启动消防泵；

消防电话：独立于市话的消防专用通信网络系统。主要作用是在火灾事故发生或异常情况时，进行信息联络和灭火指挥；

2.2气体灭火系统

为保证地铁工程的正常运营和消防安全，尽可能减少火灾发生后的经济损失及恢复地铁的正常运营，地铁沿线地下车站及附属建筑物的重要电子电气设备用房一般采用IG541气体自动灭火系统进行保护。

系统由存储输送灭火介质的管网子系统和进行联动控制的控制子系统组成。平时是由本系统独立的控制子系统来监视各防护区的状态，发生火灾时接收FAS系统的报警信号，按预先设定的程序进行联动控制，启动管网子系统，达到扑救防护区火灾的目的。