地铁作为城市交通的重要组成部分，是缓解地面交通压力，便于市民出行的一种大众化、大容量、快速、准时的公共交通方式。地铁具有安全、快捷、舒适、准点、运量大、污染小且占地少等优点。因此，地铁的建设运营满足了当前城市交通现状的需求，也满足了环境保护和人民舒适出行的需要。而地铁本身投资大、技术复杂、系统性、严密性和联动性要求高，这就要求我们在地铁日常运营过程中对地铁进行持续不断的指挥、维护及保养工作。因此，地铁设施设备作为列车正常安全运行和乘客便利舒适搭乘地铁的综合保障，是必不可缺的。

地铁运营的设施设备主要包括车辆系统、车辆段工艺设备、信号系统、供电系统、通信系统、自动售检票系统、综合监控系统、火灾自动报警系统等相关专业的设备。

一、车辆系统

地铁车辆作为整个地铁系统中重要的机电设备之一，车辆本身就是由多个子系统多级耦合而成的复杂系统，包括车体、车门、内装、转向架、PIS系统、牵引系统、制动系统、辅助系统、空调系统和TCMS系统等。

地铁车辆采用动拖结合的混编方式形成电动列车组。我国地铁列车常见的编组形式主要有：八节编组、六节编组和四节编组。

二、车辆段工艺设备

地铁车辆作为多级耦合而成的复杂系统，在运营中为乘客提供安全舒适的乘车条件，因此，成功运营的地铁必须有良好的维护系统，与列车维护相关的工艺设备是必不可缺的。

车辆段是车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地。车辆段工艺设备包括移车台、洗车机、起重机、架车机、立体仓库、不落轮镟床和工程车等。

三、信号系统

信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。它由列车自动控制系统和车辆段控制系统两大部分组成，可以满足地铁大运量、高密度行车、不同列车编组和行车交路的运营要求。

信号系统示意图

四、供电系统

供电系统是轨道交通的重要组成部分，它不但为列车提供牵引动力，而且还为地铁运营服务的辅助设施提供电力。如果地铁运营期间供电一旦中断，不仅列车运行瘫痪，现场及附近也会引起极大的骚乱，所以供电系统是确保城市轨道交通正常运营的重要设施。

供电系统示意图

主变电所将城市电网提供的110kV三相交流电压，降低至35kV，然后配送至城市轨道交通沿线的各个牵引变电所和降压变电所。牵引变电所将35kV交流电经过降压、整流成直流电送至接触网供给地铁使用。降压变电所则将35kV交流电降压成400V低压电，为车站和线路区间的动力、照明负荷和其他用电设施供电。

五、通信系统

通信系统根据各子系统业务性质和服务对象，可以分为专用通信系统、民用通信系统和公安通信系统，共23个子系统。其中，专业通信系统12个子系统，民用通信系统4个子系统，公安通信系统7个子系统。

通信系统分类

六、自动售检票系统

自动售检票系统（AFC）是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。分为清分中心、线路计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、票卡五个层次。

AFC层级示意图

七、综合监控系统

综合监控系统(ISCS)主要功能包括对机电设备的实时集中监控和各系统之间协调联动两大部分，可实现日间正常运营情况下、晚间非运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。ISCS监控子系统分为三类：深度集成子系统、互联子系统、界面集成子系统。

综合监控系统分类

八、火灾自动报警系统

火灾自动报警系统(FAS)及气体灭火系统是为了尽早探测到火灾的发生并发出火灾警报、启动有关防火、灭火装置而在建筑物中设置的一种自动消防设施，以避免或减少火灾造成的人员和财物损失。

火灾报警系统及气体灭火系统示意图

九、其他相关设备

车站作为乘客搭乘地铁的通道，需要给乘客提供一个良好的候车环境，因此站内设施设备的配套显得尤为重要。除了之前所说通信、综合监控等专业的设备外，车站内的设备还包括通风空调系统、给排水系统、低压配电系统、站台门、电梯等，各个系统设备发挥着各自重要的作用。

通风空调的主要功能是为提供室内呼吸所需要的氧气，稀释室内污染物气体或气味，排除室内的污染物气体、余热或余湿。给排水系统是为人们的生活、生产、消防提供用水和排除废水的设施总称，主要包括给水设施、排水设施及消防设施。地铁低压配电系统按用途来分可分为动力系统和照明系统。动力系统是为其他系统提供电力，照明系统则是为车站提供照明。站台门具有保证乘客安全的作用，可分为全高站台门和半高站台门。电梯与自动扶梯是城市轨道交通站台、站厅、地面间运送客流的主要设备，每天担负着运送大量客流的任务。